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樱桃的价格是“腰” 没有你想象的那么简单

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来源:电子商务在线(ID:dianshangmj)作者:杨妮娃

杭州沟庄水果批发市场平日卡车比顾客多,环顾四周都是一个人高高堆起的彩色纸箱。

老张在摊位上做生意。他不想错过每一个FIT ——。这是装运的旺季。准备年货,年底送礼,公司聚会,水果都是客人。

同时,又是樱桃的收获季节。从12月16日开始,智利的樱桃陆续运达香港,批发商和果商再次掀起樱桃“保卫战”,樱桃不仅是引流的龙头商品,也是利润较高的品类。

五天内拿下四个热搜,掀起春节前第一波消费。网友说这一波自由来得太突然了。

老张告诉《电商在线》,最近被樱桃“降价一半”这个话题吸引来询价的客户不在少数。他只能不停的解释降价是真的,但是“降价一半”真的不是。

今年智利樱桃产量增长30%,供应充足是樱桃价格下跌的重要原因。但是消费者并没有看到樱桃的消费已经开始分化,这是供应链重新整合、重新洗牌的必然结果。相比去年还在叫嚣的“樱桃自由”,这次降价只是“樱桃正常化”的第一步。

没有“腰”

央视一则财经报道点燃了樱桃的人气。往年至少卖500块钱的樱桃,现在只要200块一盒。让#樱桃减半#这个话题瞬间发酵,冲到微博热搜的顶端。

舆论方面的激烈讨论,在车厘子行业的人眼里,多少有些可笑。好消息是更多人关注樱桃,但很难找到“腰斩”的商品。

“电商在线”走访水果批发市场后发现,樱桃成了引流款,几乎家家都有,但从价格到质量各有千秋。

老张的摊子里只有J级和JJ级的樱桃。220元最便宜的有一盒10斤,但是去年这样的一盒可以卖到300多元。总的来说,今年房价跌了20%,确实便宜,但不是“腰斩”。

在老张看来,这款产品很适合门面引流,但如果客户想继续询价,他会引导客户到仓库,那里堆着四排货物,老张开始像介绍几件宝贝一样介绍。

“这才是真正的划算货。一盒310元的2J级别,牌子和质量都特别好。”

老张坦言,这些真正好卖的商品都是自己“压到底”的,樱桃的零售价几乎每天都在变化。离春节越近,好货能卖的价格就越高。

近年来,进口樱桃在中国广受欢迎,吸引了大量的水果商。提前存储商品几乎已经成为业界的共识。然而,在这个丰收年,备货降低了市场价格。

智利驻华大使馆商务参赞纳塔说,中国目前是世界上最大的智利樱桃进口国。预计今年智利樱桃出口量将增长30%,约50万吨樱桃将进入中国市场。

供求关系决定价格。这个简单的经济原理很好地解释了今年樱桃价格较低的原因。回过头来看,这几年樱桃价格越走越高,生产方肯定会选择扩张。这样,今年增产是必然的。

同时,疫情的影响也是存在的。与其他海外地区疲软的市场相比,智利企业在中国市场上的赌注更大。此前,一位樱桃购买者告诉电商在线,真正抓住货源的是智利樱桃商家。“他们可以决定船哪天靠岸,卸多少货。供求关系是决定市场价格的基础。”

“今年确实是大丰收的一年,但是有很多J和JJ

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(一位水果商在朋友圈写道)

囤货这把双刃剑在今年尤为凸显,老张说“腰斩”的车厘子,其实都是同行手里囤的快坏掉的货。

「电商在线」在走访中发现,J和JJ级的车厘子是档口吸引力最强的商品,但相同级别依然有品牌和品质的差异,如果不细致询问和对比,其实很难从价格本身做出判断。

出现消费分化

如果只从价格入手,是很难客观评价车厘子的,从品牌、大小到新鲜程度,每一个因素都在影响着价格。

进入中国的智利车厘子就包括Santina、Bing、Kordia等近十个品种,每个品种在甜度、硬度、色泽和含水量方面各不相同,虽说消费者的喜好因人为宜,但市场往往已经把不同品牌的价格划上了标尺,价格在200元档次的车厘子往往都是Santina和Bing,而被视为最高级别的Kordia甚至可以卖到一箱400元以上。

另一个定价指标在于J级的划分,“J”(26-28mm)是一种大小单位,从1J到4J,数字越大代表车厘子品质越高——甜,成色好,口感扎实。

在今年,这些参考标准变得尤为实际。由于产量多集中在J和JJ级别,所以3J以上的价格并没有很大下降,逐渐拉开的价格差距,已经让车厘子消费走向分化。

在Costco、山姆以及盒马,车厘子会放在入口最显眼的位置,10斤大容量的礼盒包装,成为商超引流款。电商平台的车厘子却是另一片景象,聚划算、苏宁、京东、拼多多,几家平台亮出“百亿补贴”,用真金白银把车厘子价格打下来。不过和往年低价、特价的标签不同,它们大多选择以3J品质的车厘子作为主力商品,也能看到消费趋势的变化。

聚划算小二有观察到,主力的3J级车厘子即便做了超低折扣,与平常补贴价格相比日均销量也并没有太大变化,“有补贴那天卖1000份,平时也是卖1000份。”这从侧面说明,消费者在购买时会在意品质综合考虑,而不是单纯被价格引导。

Eric是国内很早做车厘子的商人,他回忆起10年前智利车厘子到港,能拿到货的商家就是赢家,没有人过分讲究品种、大小,有货就行。

“今年的智利车厘子我已经不太卖了,因为都是海运货,品质相比新西兰的空运车厘子要差不少,为了满足高端客户的需要,今年主要卖新西兰的车厘子。”Eric对「电商在线」说,海运的货都去广州港拿,空运的货都是去上海等,下了飞机就直接被分完了。

在Eric的朋友圈里,新西兰的空运车厘子被称为“极致口感”,同样一箱10斤的车厘子,新西兰的可以卖到699一箱,是智利的3倍。

“智利车厘子的价格目前已经是低位了,未来也很难继续低下去,运输成本那么高,再低就没人做这个生意了。”Eric坦言。

当然,一个很现实的问题摆在面前,高价意味着利润空间大,而价格越发透明化的智利车厘子,必然将进入消费“常态化”,商家们只能在不断分级的消费档次中,继续寻觅下一个高端“猎物”。

车厘子自由是如何实现

高度依赖于进口的车厘子,在国内形成了复杂多样的流通渠道。过去几年,智利、澳洲这些原产地的货通过官方出口到中国,由官方在国内设立的流通协会等组织统一来供应,因而“市场变量”比较稳定,各级代理商拿到手的货品质量也比较固定。

随着车厘子在国内市场的走俏,其渠道和供应链也在经历一些变化,它们一起在重新定义着车厘子生意的市场秩序,而价格的不断下探正在证明这一点。

“这个货品质很好,今天卖了就没了,明天能卖什么我都不知道。”水果批发商任娟说。

她在市场中间的空地搭了个临时档口,一上午的时间,堆了两排的车厘子,210元5斤已经卖了一大半。

整个市场,类似任娟一样的商家不在少数,他们大多被动等待供应,也不敢轻易给客户做大采购的允诺,赶上好货了卖的就快,但下一次会是什么依然未知数。

反观头部的商家,已经向前延伸供应链,变“被动供应”为“主动直采”,甚至有些已经在智利拥有生产基地。分销链路变短,自然意味着成本的递减,也实现了消费终端的透明化和标准化。

这其中,电商平台是通过整合供应链而实现低价的典型代表。今年天猫组织了三大水果进口商,联合从原产地直接采购,包船直达中国;京东也加大发力智利海外直采,与智利大的车厘子农场直接合作,通过海外基地直采模式,减少中间环节,降低成本。

平台凭借着渠道销售能力,也实现了定价权。聚划算小二介绍,百亿补贴下的车厘子能够实现低价,一方面是平台的红包补贴,另一方面是通过包销模式,拿到了足够低的成本价。

包销模式可以理解为平台保证实现一定的销售量,从而拿到品牌方的协议价。车厘子的定价流程很长,满载车厘子的船从智利出发,在海面上就将根据市场情况做一个估价,待到船靠岸,确定最终定价,而平台已经可以做到在海面上就签订好协议价格。

车厘子的降价也与市场教育息息相关,越来越多的人清楚了车厘子本身就是樱桃,它的高贵更多来自于进口。而在线下采购的过程中,车厘子因为品牌、标准的分级较多,也给了很多商家“钻空子”的可能,能够产生溢价的环节很多,高价成了理所当然。

但越来越多的商家涌入,行业的透明度就更高,比如在电商平台商品详情页,可以很清楚的看到各个J级的含义,以及品种的差异,这些是在传统线下渠道难以实现的。

和奇异果、牛油果等水果一样,被叫做车厘子的樱桃正在走下“神坛”。“价格腰斩”只是车厘子降价的一个缩影,而褪去高贵外衣,走入寻常人家的车厘子,也将变得不再神秘。

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